北京大洋电机新动力科技有限公司-大洋电机新能源电机

听说有一家中国公司制造的新能源车电机，这让老外工程师们都失眠了。不是因为这电机质量太差，而是因为它特别好用，并且价格还很便宜。

电机界的扫地僧

中山大洋电机这公司名字挺朴素的，可干的事可不土。2009 年在 北京中关村弄研发基地那时候，隔壁的互联网公司还在玩网页游戏。他们拿出 5000 万的注册资本去搞生产线，那车间的面积比三个足球场都还要大。

他们与北京理工大学合作开发的永磁同步电机最厉害。传统电机跟烧煤的蒸汽机似的，这永磁同步电机效率可高了。从 7.5kW 到 130kW 各个功率的产品都有。把这电机装到车上后，12 米长的电动客车能跑出轿车那样的加速度。福田迷迪电动车装上他们家的电机，充电速度那叫一个快，比车主吃盒饭的速度都快。

专治各种不服

别的厂家吹参数的时候，大洋电机直接把产品放进 8 吨重的环卫车去测试。在重庆 40 度的坡道上，装着他们电机的长安电动车根本就没有溜车。有车企工程师不相信邪，拆开电机后发现里面用的稀土材料比自家婚戒还要纯。

现在北汽这些大的车企，还有一汽，都成了他们的客户。2010 年他们加入了国际新能源联盟，那成员名单看起来就像是汽车界的一个特别的联盟呀——IBM负责搞智能系统，伊顿在做变速箱的事，福田把整车给弄出来了，而大洋电机则负责让所有的零件都转起来。

车间比实验室干净

去过大洋电机永丰基地的人都说，这里的生产线那叫一个干净，干净得都能拿去当手术室了。价值百万的德国检测设备那是全天候地盯着电机转速，这误差控制比网红修图的要求还严格。每一台出厂的电机都得经历 200 小时的暴力测试，这测试强度比网约车司机的工作强度都要大。

他们的研发团队有个规定：新产品得能经受住漠河零下 40 度的低温以及吐鲁番 70 度的地表温度。去年有一批电机运往了俄罗斯，在西伯利亚待了三个月之后竟然还能正常启动，那毛子客户当场就续签了五年的合同。

让车企又爱又恨

合作车企最为头疼的事情是大洋电机的技术更新速度。刚把 30kW 的电机装配到新车上，然而大洋电机的 60kW 版本就已经实现量产了。长安汽车的相关人员在吐槽，他们的改款速度远远赶不上大洋电机的升级速度。

但谁也无法逃脱真香定律。如今每 10 辆国产电动客车当中，有 6 辆使用着大洋电机的驱动系统。有个段子讲，特斯拉上海工厂的采购总悄悄地来进行考察，看完价格表之后，用手捂住胸口离开了。

卷王中的战斗机

别的公司参加行业展会会发宣传册，而大洋电机直接把一台电机拖上台然后进行拆解。在德国的一次展会上，他们的工程师拿着扳手当场给大家演示电机的拆装过程，整个过程仅仅用了 7 分钟，在旁边围观的外国技师默默地把自己的工具箱收了起来。

他们给东风汽车定制的电机，把故障率成功降到了 0.03%，这概率比中彩票还低。美国伊顿公司的技术总监来交流时，目不转睛地盯着他们的生产线监控系统看了足足半小时，最后就说了一句“这数据在我们那儿得动用超级计算机去算”。

未来要干票大的

现在大洋电机将目光投向了氢能源车市场，在实验室里摆放着一台 150kW 的氢燃料电机原型机。据悉，他们正在秘密地对续航 1000 公里的驱动系统进行测试，所使用的冷却技术比电竞电脑的水冷系统还要厉害。

最近公司门口老是停着一些很神秘的车辆，那些车辆的挡风玻璃上还贴着反光膜。保安讲这些车都是来偷学技术的车企代表，有一回还逮到一个假装是送外卖的竞争对手的工程师。

看完这家公司的操作后，你认为中国新能源车实现弯道超车究竟是依靠电池，还是依靠电机？在评论区里说出你的看法，点赞数最高的能获得一套电动螺丝刀——不过，这可不是大洋电机生产的。