联联看科技-联科科技贴吧

现在搞物流竟然连车都省了，直接就能当老板？这世道，连车都不用买，就能开个物流公司，简直比骑共享单车还轻松。

没车也能当承运人

以前搞物流得先砸钱买大车，现在，有个APP就能接活儿。福建那几家试点企业玩得挺花哨，用互联网把全国那些散货车主和货主给牵上线，简直把物流搞成了网上相亲大会。

数据一出来，我了个去，好运联联这货竟然搞了433条线路，覆盖了30多个省市，这规模，简直比某些快递公司还生猛。更绝的是，他们竟然一辆车都没买，全靠整合社会上的闲散车辆，这操作，简直就像物流界的拼多多，厉害得一批。

共享挂车是什么鬼

这操作简直骚得一批，连挂车都能共享了。物流公司把那些闲置的挂车都集中起来管理，想用的人就扫码租，跟那共享充电宝似的。福建上润公司就是靠着这招，硬是把挂车的使用率从30%提到了70%。

车主省了停车费，租客省了购车开销，平台赚了中间人的好处。听起来好像挺高大上的三赢局面，其实说白了就是让大卡车也能像民宿那样短时间出租。不过，咱得想想，要是半夜抢订单，会不会上演司机为争抢挂车而大打出手的戏码。

窄带物联玩出花

华为给这套系统来了个高科技加成——窄带物联网。通俗点说，就是给每辆车装了个监视器，连司机踩油门的力度都能给研究一番。有家公司一统计，发现那些喜欢急刹车的司机，每月油费得多花2000多，现在这帮人全跑去驾校重学开车了。

这平台居然能猜出哪条道儿会塞车。上回有个司机不信邪，偏要按它说的红线路走，结果在高速上跟了个夕阳红旅行团的大巴屁股后头，看了仨小时的红霞。这大数据东西，你不服都不行。

物流节点像下饺子

全国一下子多了21个物流点，密集程度跟饺子下锅似的。福州那儿的点设在城乡接合部，以前是个养鸡场改的。现在每天成百上千的卡车来来往往，那边的养鸡场老板都愁眉苦脸，说他的母鸡都不下蛋了，全跑去围观卡车相亲去了。

这些小物流公司专程来这儿抱团，500多家凑一块儿过冬。以前接不了的业务现在能接了，以前养不起的车现在也能租了。听说有个老板，他那三辆卡车现在每月能赚五万，比他在互联网公司996拼死拼活赚的还多。

政策开绿灯最实在

政府这次出手挺猛，各种税费保险都给打折。那家企业去年省了六十万，转眼就砸钱买了个服务器。道管处的领导直接放话：“你们尽管瞎搞，出了事我来扛。”这态度，比相亲时那谁说“我养你”来得实际多了。

最逗的是，有家公司为了捞补贴，愣是把办公地点从繁华的CBD挪到了那破物流园。现在谈个业务，都得在卡车轰鸣的噪音里大声喊，客户说在这签合同，感觉就像是在搞什么秘密交易似的，挺有范儿的。

司机们的魔幻日常

老张开货车开了二十载，如今每天早上先得刷APP抢活儿。说起那半夜两点还下单的货主，他直呼头疼，上次拉活鱼还得手把手教鱼儿游泳。那些平台上的年轻司机更狠，有人把卡车当画板，贴满了二次元美女，交警要是拦下来，还真不知道该给谁开罚单。

这对小夫妻开网约车，一年下来车轮滚了15万公里。老婆在副驾驶上织了28件毛衣，老公调侃说这是移动的服装店。唯一的小忧愁就是系统老是把他们俩当成了一个人，判定他们俩在疲劳驾驶，毕竟俩人长得太像了，监控都分不清谁在开车。

看了这些神奇的操作，我忍不住想：要是以后连飞机轮船都能这么玩，那咱们是不是花点小钱就能把整条航线都包下来？