深圳市广宇通科技-宇通宇⁺直服

宇通推出了个新鲜东西，叫什么智能科技维修服务，说是要让商用车维修不再让人头大。结果，他们吹得那叫一个神乎其神，可那些修车师傅们的表情，却像是看透了世间百态，一副看透红尘的模样。

全周期直服保障体系

所谓全周期保障，就是从你买车的第一天开始，一直到它变成一堆废铁，都有人在管。宇通公司说这能防止你在路边摊被坑，可这效果到底咋样，还得看他们怎么操作。去年，某品牌也搞过这么一出，结果车主们发现，所谓的“原厂配件”比淘宝上还贵了整整30%。

新能源商用车的年销量直线飙升，涨了快三成，修车需求那是相当火爆。可有些司机抱怨，上次去那所谓的官方服务站换电池，愣是等了三天，配件还没影儿。这保障体系听起来挺高大上，关键看能不能真正落到实处。

全场景智能服务体系

宇通弄了个智能诊断东西，吹嘘能远距离搞定问题。可老司机们心里明镜似的，车要是坏在荒郊野外，最关键的还是得有个能现场动手的真人。去年冬天，内蒙古那旮旯里一辆电动货车抛了锚，那智能客服就只会一个劲儿地喊：“您赶紧看看电源接没接好。”

这预测故障的功能听起来挺唬人的，要真能靠谱点那也算是个亮点。可咱就怕它跟那些新能源车似的，整天闹腾个不停，结果啥问题都没查出来。修车师傅都说了，现在最牛的还是榔头，敲两下就能解决80%的故障。

新能源修车三大坑

新能源商用车的普及率都快冲到28%了，可修车市场愣是跟西部荒原似的。一个坑是标准乱得跟麻花似的，同样的故障，换个地方修，价格能差三倍。再一个坑是那些技师，有的学徒工连电动车都还没修利索，修完车问题反而比修之前还多。

这配件供应简直让人头大，那家物流公司去年买了20辆电动轻卡，结果轮胎一爆，得等上半个月才能修好。厂家居然说这是“新业态下的供应链挑战”，这话说得让司机们想骂娘。难怪现在还有那么多人死心塌地开柴油车，至少坏了还能就地解决。

修车师傅的烦恼

王师傅干这行20年了，现在一提到新能源车就头大。上次拆电机外壳，厂家那态度，简直是要人命，非得专用工具，一套工具就得八万六，贵得跟啥似的。更逗的是，有些车连维修手册都找不到，全靠微信群里的家伙互相帮忙，临时抱佛脚。

这电池维修简直太扯淡了，厂家居然说必须得送回厂家去修，那运费比修车费还高得离谱。车主们算了一笔账，修一次电池的钱都能买辆二手小轿车了。现在的修理厂最爱的还是那些老式货车，因为它们的构造简单，配件满地都是，想找都找不到。

后市场的人才荒

数据一出来，新能源商用车的修理工需求多到得有十万开外。那谁谁谁技校的老师说，教修电动车，就跟教修智能手机似的，技术这东西更新得飞快，教材一印出来就成古董了。学员们有意见了，学了仨月，实习一去，车型都换了个遍，简直跟玩儿似的。

更悲催的是，那些老手艺人转型真费劲，看个电路图都能让人头昏脑胀。以前那些修了大半辈子发动机的大师傅，现在天天被车主问：“你会不会刷系统？”这也就难怪行业里都传开了新段子：以前修车全靠手艺，现在修车全靠重启。

服务品牌的终极考验

宇通这次搞了个服务大升级，关键得看这回能不能真解决问题。去年有个牌子也吹嘘要搞啥智慧服务，结果车主APP里预约功能愣是永远显示“系统升级中”。听说有个物流公司老板吐槽，他们最想要的不是那些花里胡哨的概念，就盼着坏车了能24小时内修好。

新能源车卖得风生水起，可二手车贩子们却不敢下手。为啥？修起来成本太高，心里没底。要是宇通真能把售后服务搞扎实，那可就给整个行业立了个标杆。你看，车能智能，修车就不能犯傻。

各位老板们，开公司车的时候，你们有没有遇到过什么超级搞笑的修车故事？快分享出来，让大家开心一下。