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听说现在汽车都开始玩AI大模型了，这驾校教练骂人的绝活儿怕是要过时了。上海安亭镇明天有个大会，专门探讨怎么让汽车变得更聪明。

方向盘交给AI靠谱吗

去年那谁的车厂搞了个自动驾驶测试，结果那系统突然对着路边广告牌上的美女海报喊：“前方有障碍！”这AI都学会赏花了，咱们这些开车的人类是不是得好好反思反思了。现在国内有23家车企都开始用大模型了，主要就是干导航、语音和紧急刹车这些活儿。

特斯拉那啥FSD系统在美国狂奔了40亿英里，出事率比人开的车还低七倍。可咱这儿路况复杂得跟迷宫似的，外卖小哥的电车、跳广场舞的大妈，对AI来说都是新鲜东西。广州那谁测试的路，AI在城中村里过路的成功率才63%，主要问题就是那些突然冒出来的共享单车。

车企搞AI到底图啥

这新兴品牌的市场老大私下吐槽，现在要是车子上没个啥大模型，都不敢上台开个发布会。不过，咱们消费者真正用到的东西，多半还是导航和那啥音乐推荐。北京那边的4S店小弟也直白说，客户最常问的就是“这智能东西能帮我找个停车位不？”

车企的财报一出来，发现AI那块儿平均得投入营收的八成，可真金白银的回报才不过两成。可这资本市场，对这东西是真爱，你PPT上只要一写上“AI”，股价就能当天来个三成涨幅。有分析师半开玩笑地说，现在这世道，造车都不如造个概念来得快。

安亭指数是个什么鬼

自2017年起，这东西开始给汽车制造商的创新实力排个名。去年，头名是那家搞换电池的，就因为人家弄了个“五分钟换电池还能洗车”的神奇服务。评委说，创新不一定要多么高大上，能解决实际问题就挺牛的。

这指数计算，得算237个东西，从专利数量到研发投入比这种硬邦邦的数据，还有那种“员工食堂晚上给不给加餐”这种怪异的项目。组委会说，那些熬夜加班的工程师得补充碳水，这算是一种创新支持。

大佬们明天吵什么

内部消息透露，今天下午咱们得讨论“AI要不要有决定方向盘的权力”这事。那家老牌车企的CTO硬是觉得，人类得牢牢把握最后的大权。可新冒头的车企代表却来劲了，他说“人踩错油门的几率比AI高出20倍，这事咱们得好好想想”。

茶歇那旮旯儿弄了AI弄的咖啡，结果一试手艺，美式给整成了拿铁。那帮工作人员说，算法学的是上海人爱点拿铁这事。这算是个挺准的顾客画像，不过任务目标，它倒是跑偏了。

普通车主能捞到什么

搞了个OTA升级，语音小弟终于能辨识出带地方口音的“开空调”了。深圳那帮车主试了试，发现新版本对“开凉气”“弄凉快点”这类土话指令的识别率竟然高达89%。

这投诉平台一统计，AI那边的抱怨里，有六成是“晚上自动停车的AI看不见柱子”。车企回应说，等下次系统升级，会加上“看到柱子就刹车”的基本设置，这东西驾校老师十年前就教给咱们了。

未来汽车会不会成精

这车都学会堵车时放郭德纲的相声了，还能根据车主笑得有多开心来换段子。不过，产品那家伙说了，千万别弄个“自动跟旁边车互喷”的功能，咱这和谐社会讲究的是素质。

南京那实验室正教AI识交警手势，成功率得82%。难点就俩字儿，一个是“靠边停车”，另一个是“赶蚊子”，这俩动作，老司机都容易搞混。

这事一出，问题来了：要是AI开车比人稳当，那咱们驾校是不是得改改教学大纲，教咱们怎么跟车里的智能AI斗嘴？